自動車のスポット溶接、正しくできてる？基本手順と品質管理のポイント

รถยนต์สมัยใหม่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งทำจากวัสดุหลากหลายชนิด เช่น แผ่นเหล็กแรงดึงสูง อะลูมิเนียม และเรซิน ด้วยเหตุนี้ การเชื่อมจุดในการซ่อมแซมแผ่นโลหะยานยนต์จึงเป็นงานที่ต้องใช้ทักษะและการควบคุมคุณภาพระดับสูง

ในบทความนี้ เราจะอธิบายถึง ความท้าทายของการเชื่อมจุดในการซ่อมตัวถังรถยนต์​ ​จุดตรวจสอบสำหรับการควบคุมคุณภาพ และจุดสำคัญเมื่อ​ ​เลือกอุปกรณ์​

การเปลี่ยนแปลงและความท้าทายในการเชื่อมโลหะแผ่นยานยนต์

การเพิ่มขึ้นของเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงและวัสดุผสม

เนื่องจากรถยนต์มีน้ำหนักเบาและแข็งแรงมากขึ้น การใช้วัสดุโลหะต่างๆ เช่น แผ่นเหล็กแรงดึงสูงและโลหะผสมอลูมิเนียมจึงเพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการนำวัสดุคอมโพสิตที่ทำจากเรซินมาใช้ในบางพื้นที่ด้วย

วัสดุโลหะเหล่านี้มีคุณลักษณะการเชื่อมที่แตกต่างจากแผ่นเหล็กทั่วไป ทำให้ยากต่อการกำหนดเงื่อนไขการเชื่อมที่เหมาะสมและต้องใช้เทคนิคขั้นสูง

ผู้ผลิตกำหนดและมีประกันภัยคุ้มครอง

ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดวิธีการซ่อมแซมสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมจุด อุปกรณ์ที่ใช้ สภาวะการเชื่อม และมาตรฐานคุณภาพจะถูกควบคุมอย่างเข้มงวด นอกจากนี้ การซ่อมแซมภายใต้กรมธรรม์ประกันภัย จะต้องดำเนินการตามมาตรฐานของบริษัทประกันภัย

เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานเหล่านี้ ร้านซ่อมรถยนต์จะต้องคอยอัปเดตข้อมูลทางเทคนิคล่าสุดและเลือกอุปกรณ์และเงื่อนไขการเชื่อมที่เหมาะสม

ลดระยะเวลาการส่งมอบกระบวนการซ่อมแซม

เนื่องจากความต้องการของลูกค้ามีความหลากหลายมากขึ้น จึงมีความต้องการให้กระบวนการซ่อมแซมเสร็จสิ้นภายในระยะเวลาอันสั้นลง

เนื่องจากกระบวนการเชื่อมเป็นขั้นตอนสำคัญในการซ่อมตัวถังรถยนต์ การปรับปรุงประสิทธิภาพของงานนี้จึงช่วยลดระยะเวลาการซ่อมแซมโดยรวมลงได้อย่างมาก

ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องมีมาตรการต่างๆ เช่น การนำเครื่องเชื่อมประสิทธิภาพสูงมาใช้ และการทบทวนขั้นตอนการทำงาน

การขาดแคลนและไม่สม่ำเสมอของคนงานเชื่อม

การขาดแคลนช่างเชื่อมที่มีทักษะเป็นปัญหาสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมโลหะแผ่นยานยนต์ทั้งหมด นอกจากนี้ ทักษะการเชื่อมอาจมีความแตกต่างกันไปตามแต่ละบุคคล ดังนั้นการรักษาคุณภาพให้คงที่จึงเป็นประเด็นสำคัญ มาตรการที่มีประสิทธิภาพประกอบด้วยการให้ความรู้และฝึกอบรมพนักงานอย่างละเอียด และการนำระบบที่สามารถจัดการคุณภาพการเชื่อมได้อย่างมีประสิทธิภาพมาใช้

การเชื่อมจุด หรือที่เรียกว่า การเชื่อมด้วยความต้านทาน หรือ การเชื่อมจุดด้วยความต้านทาน เป็นการเชื่อมประเภทหนึ่งที่ใช้พลังงานจากความต้านทานไฟฟ้าเพื่อเชื่อมชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน

โปรดอ่านบทความด้านล่างเพื่อดูคำอธิบายพื้นฐานของการเชื่อมจุดและความแตกต่างระหว่างการเชื่อมจุด การเชื่อมด้วยอาร์ก และการเชื่อมด้วยเลเซอร์

▼บทความที่เกี่ยวข้องที่นี่▼

สิ่งที่ควรทราบเมื่อทำการเชื่อมจุด

การกำหนดเงื่อนไขการเชื่อมและการตรวจสอบผลลัพธ์หลังการเชื่อมถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเชื่อมจุดคุณภาพสูง

เวลาการไหลของกระแสไฟฟ้าที่เหมาะสม กระแสไฟฟ้า และแรงดัน (สามเงื่อนไขหลัก)

คุณภาพของการเชื่อมจุดนั้นถูกกำหนดโดยเงื่อนไขหลักสามประการ ได้แก่ เวลาในการเชื่อม กระแสไฟฟ้า และแรงดัน

ค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเงื่อนไขเหล่านี้แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัสดุ ความหนาของแผ่น รูปร่าง สภาพพื้นผิว ประเภทของเครื่องเชื่อม ฯลฯ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างชิ้นงานทดสอบเสมอ ก่อนการเชื่อม เพื่อกำหนดเงื่อนไขที่เหมาะสม

เวลาเปิดเครื่อง

หมายถึงเวลาที่ความร้อนถูกส่งไปยังรอยเชื่อม

หากใช้กระแสไฟฟ้านานเกินไป ก้อนโลหะ (รอยเชื่อม) อาจร้อนเกินไป และความแข็งแรงของรอยเชื่อมอาจลดลง

ในทางกลับกัน หากระยะเวลาการใช้งานปัจจุบันสั้นเกินไป ก้อนโลหะอาจมีขนาดเล็ก และความแข็งแรงของรอยเชื่อมอาจไม่เพียงพอ

ปัจจุบัน

กำหนดปริมาณความร้อนที่เกิดขึ้นในรอยเชื่อม

กระแสไฟฟ้ามากเกินไปอาจส่งผลให้เกิดก้อนขนาดใหญ่เกินไปหรืออาจถึงขั้นถูกขับออกได้

ในทางกลับกัน หากกระแสไฟฟ้ามีขนาดเล็กเกินไป ก้อนโลหะก็จะมีขนาดเล็ก และความแข็งแรงของรอยเชื่อมอาจไม่เพียงพอ

ความดัน

หมายถึงแรงที่กดอิเล็กโทรดลงบนวัสดุฐาน

แรงกดที่ใช้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้วัสดุฐานสัมผัสกันอย่างใกล้ชิดและให้กระแสไฟฟ้าไหลได้อย่างมีประสิทธิภาพ หากแรงกดที่ใช้สูงเกินไป ก้อนโลหะจะเล็กลงและความแข็งแรงในการเชื่อมจะลดลง

ในทางกลับกัน หากแรงกดดันน้อยเกินไป อาจเกิดการกระเด็นและความแข็งแรงในการดึงอาจลดลง

การตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางและรอยบุ๋มของก้อนทองคำ

ในการตรวจสอบคุณภาพของการเชื่อมจุด จำเป็นต้องวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของก้อนโลหะและความลึกของรอยเชื่อม

เส้นผ่านศูนย์กลางของก้อนโลหะสัมพันธ์โดยตรงกับความแข็งแรงของรอยเชื่อมและต้องเป็นไปตามขีดจำกัดล่างที่กำหนดโดยมาตรฐาน JIS เป็นต้น ความลึกของรอยบุ๋มเป็นตัวบ่งชี้ปริมาณการเสียรูปของวัสดุฐาน และหากลึกเกินไป ความแข็งแรงของวัสดุฐานอาจลดลง

จุดสำคัญที่ต้องทราบสำหรับวัสดุแต่ละชนิด เช่น แผ่นเหล็กแรงดึงสูง/โครงอะลูมิเนียม

แผ่นเหล็กแรงดึงสูงมักได้รับผลกระทบจากความร้อนในระหว่างการเชื่อม ซึ่งอาจทำให้ความแข็งแรงลดลง ดังนั้น การกำหนดเงื่อนไขการเชื่อมที่เหมาะสมและลดผลกระทบจากความร้อนให้เหลือน้อยที่สุดจึงเป็นสิ่งสำคัญ

อะลูมิเนียมเป็นวัสดุที่มักเกิดข้อบกพร่องในการเชื่อม เนื่องจากความร้อนระหว่างการเชื่อมจะแพร่กระจายอย่างรวดเร็วเนื่องจากมีค่าการนำความร้อนสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องเชื่อมกำลังสูงหรือเพิ่มความเร็วในการเชื่อม

การพิจารณาการวางตำแหน่งจุดและโครงสร้างเสริมแรงของแต่ละส่วน

ตัวถังรถยนต์มีชิ้นส่วนที่ต้องการความแข็งแรงและไม่ต้องการความแข็งแรง ดังนั้น เมื่อทำการเชื่อมจุด จำเป็นต้องพิจารณาความต้องการความแข็งแรงของแต่ละชิ้นส่วน และกำหนดตำแหน่งจุดเชื่อมและระยะพิทช์ที่เหมาะสม

อีกทั้งหากมีโครงสร้างเสริมแรงจะต้องทำการเชื่อมในลักษณะที่ไม่กระทบต่อโครงสร้างนั้นๆ

คลิกที่นี่เพื่อดูรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องเชื่อมจุด≫≫≫

จุดตรวจสอบเพื่อการควบคุมคุณภาพ

การควบคุมคุณภาพของการเชื่อมจุดเป็นกระบวนการสำคัญที่เชื่อมโยงโดยตรงกับความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

ค่าที่ตั้งไว้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตยานยนต์ รุ่น ชิ้นส่วนรถยนต์ ความหนาของแผ่น และวัสดุ ดังนั้นจึงควรตรวจสอบค่ามาตรฐานสำหรับแต่ละค่าและเชื่อมให้ตรงกัน

ความลึกของช่อง

ความลึกของรอยบุ๋มที่เกิดจากการกดอิเล็กโทรดโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 0.2 ถึง 0.5 มม. แต่อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์และคู่มือการซ่อม หากลึกเกินไป ความหนาของวัสดุฐานจะบางลงและความแข็งแรงอาจลดลง ควรใช้เกจวัดพิเศษเพื่อวัดอย่างแม่นยำ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เกินค่ามาตรฐาน

แนวทางเส้นผ่านศูนย์กลางของก้อนโลหะตามมาตรฐาน JIS และผู้ผลิตยานยนต์มีดังนี้:

*ตัวเลขจริงจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและชิ้นส่วน (แผง/เฟรมภายนอก) ดังนั้นโปรดตรวจสอบคู่มือการบริการหรือคำแนะนำในการซ่อมแซม

เส้นผ่านศูนย์กลางของก้อนโลหะสัมพันธ์กับความแข็งแรงของรอยเชื่อม และต้องเป็นไปตามขีดจำกัดล่างที่กำหนดโดยมาตรฐาน JIS เส้นผ่านศูนย์กลางของก้อนโลหะที่เหมาะสมจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัสดุฐานและความหนาของแผ่นโลหะ ดังนั้นควรทำการทดสอบการเชื่อมล่วงหน้าเพื่อกำหนดเงื่อนไขการเชื่อมที่เหมาะสมที่สุดและยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางของก้อนโลหะที่เชื่อมภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว

รอยร้าวจากการเชื่อม

รอยแตกร้าวอาจเกิดขึ้นในชิ้นส่วนที่เชื่อมเนื่องจากผลกระทบจากความร้อนและความเข้มข้นของความเค้นระหว่างการเชื่อม จำเป็นต้องมีการตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อตรวจหารอยแตกร้าว รอยแตกร้าวอาจทำให้ความแข็งแรงลดลง

▼ กำหนดเวลาการยืนยัน

อัตราการเจาะทะลุของนักเก็ต

อัตราส่วนการเจาะของก้อนโลหะเป็นดัชนีที่บ่งชี้สัดส่วนของหน้าตัดของรอยเชื่อมที่ถูกก้อนโลหะครอบครอง

หากอัตราการซึมผ่านต่ำ ความแข็งแรงของรอยเชื่อมอาจไม่เพียงพอ ให้ทำการตรวจสอบภาคตัดขวางเพื่อตรวจสอบว่าอัตราการซึมผ่านเป็นไปตามค่ามาตรฐานหรือไม่ สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับอัตราการซึมผ่าน โปรดดูมาตรฐานการซ่อมแซม (คำแนะนำจากผู้ผลิต) สำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นและชิ้นส่วนแต่ละชิ้น

สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกเครื่องเชื่อมจุด

เพื่อให้แน่ใจถึงการควบคุมคุณภาพอย่างทั่วถึง การเลือกเครื่องเชื่อมที่มีฟังก์ชันที่เหมาะสมจึงเป็นสิ่งสำคัญ

ความแม่นยำและเสถียรภาพของการควบคุมกระแสไฟฟ้า (วิธีอินเวอร์เตอร์)

ในการเชื่อมจุดนั้น ความสมดุลของเงื่อนไขหลักทั้งสามประการ ได้แก่ เวลาในการเชื่อม กระแสไฟฟ้า และแรงดัน ถือเป็นสิ่งสำคัญ แต่ความแม่นยำในการควบคุมกระแสไฟฟ้าโดยเฉพาะนั้นเชื่อมโยงโดยตรงกับคุณภาพ

เครื่องเชื่อมอินเวอร์เตอร์สามารถควบคุมกระแสไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำ ช่วยให้เกิดการขึ้นรูปก้อนโลหะที่เสถียรตามความหนาและวัสดุของโลหะฐาน ปัจจุบันเครื่องเชื่อมอินเวอร์เตอร์กำลังกลายเป็นมาตรฐานในสถานที่ทำงานที่การควบคุมคุณภาพเป็นสิ่งสำคัญ

วิธีการระบายความร้อนสำหรับแขนอิเล็กโทรดและสายเคเบิลรอง

เนื่องจากเครื่องเชื่อมแบบจุดใช้กระแสไฟฟ้าสูง แขนอิเล็กโทรดและสายรองจึงร้อนมาก ดังนั้น การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพจึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบบระบายความร้อนด้วยน้ำจะช่วยลดความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของอิเล็กโทรดสูงขึ้น ส่งผลให้คุณภาพการเชื่อมคงที่ เส้นผ่านศูนย์กลางของก้อนโลหะยังคงเสถียรแม้ในระหว่างการทำงานต่อเนื่อง และการสึกหรอของอิเล็กโทรดก็ลดลง ช่วยลดความถี่ในการบำรุงรักษา

ในทางกลับกัน ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศมีราคาถูกกว่า แต่ก็มีความเสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงคุณภาพและการสึกหรอของอิเล็กโทรดที่เร็วขึ้นเนื่องจากความร้อน ในสถานที่ทำงานที่คุณภาพเป็นสิ่งสำคัญ ขอแนะนำให้เลือกใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ

การปฏิบัติตามการรับรองและมาตรฐาน

คาดการณ์ว่าเงื่อนไขการเชื่อมจะเข้มงวดยิ่งขึ้น และตัวถังรถจะมีความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการนี้ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกรุ่นที่ไม่เพียงแต่ตรงตามข้อกำหนดในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังมีความสามารถในการเชื่อมที่สอดคล้องกับมาตรฐานในอนาคตโดยมีค่าความคลาดเคลื่อนต่ำ

เครื่องเชื่อมจุด TECN ตอบสนองเกณฑ์การคัดเลือกทั้งหมด และมีศักยภาพและความแข็งแกร่งในการรับมือกับสภาวะการเชื่อมที่เข้มงวดยิ่งขึ้นในการบำรุงรักษายานยนต์

สำหรับข้อมูลผลิตภัณฑ์โดยละเอียดโปรด ดาวน์โหลดแคตตาล็อกที่นี่​

ตัวอย่างการแนะนำเครื่องเชื่อมจุด

เราจะแนะนำตัวอย่างบริษัทบางแห่งที่ปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพการทำงานด้วยการนำเครื่องเชื่อมจุดมาใช้

บริษัท โตโย บอดี้ จำกัด

บริษัท โตโย บอดี้ จำกัด ได้รับการรับรองมาตรฐาน "TUV Platinum Certification" ซึ่งเป็นมาตรฐานสูงสุดสำหรับโรงงานซ่อมตัวถังและพ่นสี ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รวมถึงเครื่องเชื่อมแบบจุด โตโย บอดี้ จึงสามารถก้าวทันความก้าวหน้าด้านตัวถัง วัสดุ และสภาพการเชื่อมของรถยนต์ได้อย่างต่อเนื่อง จึงมั่นใจได้ว่าลูกค้าจะได้รับความอุ่นใจและปลอดภัย

▼ลองดูตัวอย่าง▼

บริษัท คาเนโกะ มอเตอร์ส จำกัด

บริการซ่อมตัวถังและพ่นสีของบริษัท คาเนโกะ มอเตอร์ส จำกัด มีชื่อเสียงที่ดีในหมู่คู่แข่ง และด้วยผลงานที่พิถีพิถันจึงได้รับความไว้วางใจอย่างสูง ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงได้รับเลือกให้เป็นโรงงานรับช่วงต่อให้กับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรูจากต่างประเทศ "ยานาเสะ" นอกจากนี้ บริษัทยังมอบ "การรับประกันการซ่อมตลอดชีพสำหรับเจ้าของคนเดียว" และมีระบบที่พร้อมให้การสนับสนุนอะไหล่ที่ซ่อมเสร็จเรียบร้อยจนถึงขั้นตอนสุดท้าย เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้า

▼ลองดูตัวอย่าง▼

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาเครื่องเชื่อมจุด

สรุป

การเชื่อมจุดคุณภาพสูงสร้างความไว้วางใจจากลูกค้า ซึ่งจะช่วยยกระดับภาพลักษณ์แบรนด์ของบริษัท การนำเครื่องเชื่อมประสิทธิภาพสูงมาใช้จะช่วยยกระดับคุณภาพการเชื่อมและประสิทธิภาพการทำงาน เมื่อเลือกเครื่องเชื่อม ควรพิจารณาฟังก์ชันการควบคุมคุณภาพอย่างรอบคอบ